Wéi ass et mat der Anti-Impakt-Fäegkeet vum Dongfeng Forthing U-Tour?

Wéi schützt Dongfeng Forthing U-Tour d'Sécherheet vun alle Mataarbechter ënner de raue Konditioune vun duebelem Impakt vollstänneg? Dës Erausfuerderung gëtt Iech d'Äntwert!

De Forthing U-Tour ass déi éischt ëffentlech Héichgeschwindegkeets-Erausfuerderung bei enger Säitekollisioun mat Heckkollisioun a China, déi béid Säitekollisioune matenee verbënnt.
Simuléiert deeglech Fueren.
Säitenkollisioun mat héijer Geschwindegkeet an eng Heckkollisioun mat héijer Geschwindegkeet.
Iwwerschreiden konventionell Sécherheetsnormen.
(Säitenkollisioun mat ultrahéijer Geschwindegkeet vu 60 km/h + Heckkollisioun mat ultrahéijer Geschwindegkeet vu 65 km/h)

Säitenkollisiounstest vu 60 km/h + Kollisioun vun hannen bei 65 km/h.
Fir d'éischt Kéier a China,
Eng Heckkollisioun mat héijer Geschwindegkeet gëtt no enger Säitekollisioun mat héijer Geschwindegkeet iwwerlagert.
D'Kollisiounsgeschwindegkeet vum Trolley gëtt ëm 20% erhéicht, an déi total kinetesch Energie gëtt ëm 44% erhéicht. Halt de vertikale Schlagwénkel vun 90 Grad beim Beweegen a béid Richtungen. Kann d'Säitestruktur vun der Forthing U-Tour Karosserie dem Test standhalen?

D'ABCD-Sail huet keng offensichtlech Deformatioun, an den Deformatiounsgrad vun der Dier ass kleng.
D'Dachkonstruktioun huet keng Deformatioun oder Broch.
Effektiv de Wunnraum vun de Persounen am Auto garantéieren.

Zousätzlech, no der Kollisioun,
D'ECU kann en Instruktioun ginn, fir d'Dier opzemaachen.
D'Dier op der Kollisiounsfräier Säit kann normal opgemaach ginn, wat d'Fluchtsécherheet vun de Passagéier am Auto effektiv garantéiert.

Schlësselwierder1: d'Aféierung vu Gefierer

Mat der EMA Hyperkube-Architektur,
D'Kollisiounskraaft gëtt iwwer déi iewescht, mëttler an ënnescht Skelettbalkenstrukturweeër verdeelt,
Sécherstellen, datt d'Sécherheetsleistung vum ganze Gefier garantéiert ass.

Schlësselwierder 2: Design vun enger energieabsorbéierender Struktur.

Am Moment vun der Kollisioun gëtt déi energieabsorbéierend Struktur um Réck vum Gefier duerch Zesummebroch deforméiert,
D'Kollisiounsenergie vollstänneg absorbéieren an d'Impaktkraaft reduzéieren, déi duerch d'Kollisioun generéiert gëtt.
D'D-Sail huet keng offensichtlech Deformatiounen oder Biegungen, wat d'Sécherheet vun de Passagéier am Auto garantéiert. D'Säitenradnabe ass komplett, et gëtt kee Uelegleck um Buedem, an de Brennstoffsystem an d'Chassisstruktur sinn all a guddem Zoustand.

Schlësselwierder 3: Uwendung vun héichfestegem waarmgeformtem Stol

D'Schwell ass aus héichfestegem Stol gemaach, an d'Zuchfestigkeit vun den Deeler erreecht 1180Mpa.
Thermoformmaterialien sollen an den iwwerlappenden Kärberäicher vun de Säitebarriären ugewannt ginn, an d'Stäerkt vun de Karosseriematerialien soll ugepasst sinn, fir d'Kollisiounsenergie ze absorbéieren. D'Sail B ass mat enger thermoformter Patchplack an enger interner Trennplack entworf, déi d'Deformatiounsbeständegkeet vun der Sail B verbesseren an hir Stabilitéit kontrolléieren.

Schlësselwierder 4: De Säitevirhang vum Airbag am Auto ass präzis explodéiert.

Säitlechen Loftvirhang, deen déi drëtt Rei + Säitenairbag fir d'Sëtzer an der mëttlerer Rei vir ofdeckt.
D'Reaktiounszäit vum Opklappen vum Rideau läit bannent 6,4 ms.
Den Drockhaltegen-Leeschtungsdesign vum Loftvirhang am Inneren vum Auto schützt de Kapp vum Insassen vollstänneg viru Verletzungen.

Schlësselwierder 5: Upassung vum Sécherheetsgürtelsystem

Virspannen a Kraaftbegrenzung vun de Sécherheetsgürtel an der viischter an an der mëttlerer Rei.
Eliminéiert d'Schlappheet vum Sécherheetsgurt a fixéiert d'Passagéier effektiv.

Jiddereen Otem vun der Crew ze bewaachen ass déi éiweg Missioun vum Dongfeng Forthing.
Dës Erausfuerderung fir de Schutzgeber,
Forthing U-Tour huet d'Aufgab "iwwererfëllt".
Bleift blesséiert beim Experiment, a bleift roueg bei all Fuer. Dongfeng Forthing hëlleft Iech eng suergefräi Rees ze hunn.

Websäit: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel.: 0772-3281270
Telefon: 18577631613
Adress: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China